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研究还指出，除了车龄，行驶里程也是影响因素。行驶超过16万公里的电动汽车，其电池健康状态仍在88%至95%之间。不过，这些数据也并非绝对可靠。例如，一辆高里程的较新的车，其电池性能可能优于一辆低里程的老车。
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在此背景下，《费率支付者保护承诺》应运而生。它的逻辑非常直白：谁用能，谁投资；谁耗电，谁负责。科技公司不能再把电网当作“免费公共资源”，必须把电力成本内部化。
13:08, 27 февраля 2026Россия
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